En la Ciudad de México los sistemas de micromovilidad compartida se empezaron a hacer populares con la llegada de los monopatines eléctricos y las bicicletas sin anclaje de compañías privadas como Jump, Dezba o Grin. En la segunda mitad de 2019, se llegaron a reportar hasta más de 100.000 viajes por mes en monopatines eléctricos. Tras la imposición de restricciones para combatir el brote de COVID-19 en la ciudad, dichos sistemas de movilidad reportaron una abrupta disminución en el uso de sus vehículos. En abril de 2020, no se reportaron viajes realizados en monopatines eléctricos, y se registraron solo casi 13.400 viajes en bicicletas sin anclaje durante el mismo mes, excluyendo la
Número mensual de viajes en monopatines eléctricos y bicicletas sin anclaje de la Ciudad de México de agosto de 2019 a abril de 2020 (en miles)
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Gobierno de la Ciudad de México (Dirección Ejecutiva de Regulación de Sistemas de Movilidad Urbana), Número mensual de viajes en monopatines eléctricos y bicicletas sin anclaje de la Ciudad de México de agosto de 2019 a abril de 2020 (en miles) Statista, https://es.statista.com/estadisticas/1183361/numero-viajes-bicicletas-monopatines-electricos-ciudad-mexico/ (last visited 23 de mayo de 2022)