Canal de Panamá: distribución del tráfico por segmento de mercado 2024

Durante el año fiscal 2024 (octubre 2023 - septiembre 2024), el 62,7% del tránsito de buques clase Neopanamax a través del Canal de Panamá se debió a los buques portacontenedores. En el caso de los barcos clase Panamax, este tipo de buques supusieron el 11,8% del tránsito total, mientras que los graneleros englobaron casi el 15%. En el año fiscal 2023, se transportaron alrededor de 36 millones de toneladas largas de granos a través del Canal de Panamá.

La expansión del canal

Tras varios años de construcción, el nuevo sistema de esclusas ampliadas del Canal de Panamá fue inaugurado en 2016. Los buques que transitan por el canal ampliado se les denomina Neopanamax. Desde la puesta en operación de las nuevas esclusas, el tonelaje de buques ha aumentado de forma general en los últimos diez años y ya se situaba en torno a  los 511 millones de toneladas CP/SUAB en el año fiscal 2023. A consecuencia de esto, los ingresos por peaje también han superado récords, rondando los 3.400 millones de dólares estadounidenses en el mismo año fiscal.

Los puertos panameños, líderes en América Latina

Entre los puertos en América Latina y el Caribe con mayor movimiento de contenedores, se encuentran dos de los más importantes puertos de Panamá. En 2022, el puerto de Colón, situado cerca de la entrada del Atlántico al Canal de Panamá, se posicionó como el puerto de contenedores con el mayor tráfico de la región con más de cinco millones de TEUs transportados. Durante el mismo año, el puerto de Balboa, ubicado en el lado del Pacífico del canal, se posicionó en la quinta posición, al movilizar casi 3,35 millones de TEUs.