, a pesar del descenso experimentado con respecto al año anterior, superó los 263.300 millones de toneladas por kilómetro, marcando así la tercera cifra más elevada desde 2007. Una realidad a la que, sin duda, ha contribuido el peso que las autovías y autopistas siguen teniendo dentro de la industria transportista nacional. No en vano, son actualmente
en el país. Es más, sólo en
El transporte internacional sigue creciendo
Pese a la popularidad de las vías marítimas a la hora de la carga internacional, las
operaciones internacionales por carretera no han dejado de aumentar durante el último quinquenio, gracias especialmente a las exportaciones. Además, Francia y Portugal se han afianzado año tras año como los principales clientes comerciales del sector transportista español por carretera. En el caso concreto del mercado galo, fue el
país de origen de alrededor de 17,8 millones de toneladas en 2023, una cantidad que es incluso superior si se habla de la carga que terminó allí su ruta. Gran parte de este volumen correspondió, seguramente, a minerales brutos o manufacturados, así como a materiales de construcción. Y es que se trata, precisamente, del
tipo de mercancía más movilizado a través de las carreteras nacionales.
Las empresas españolas de transporte
La gran mayoría de
empresas españolas dedicadas al transporte de mercancías por carretera son pequeñas. De hecho, solo 376 de las 58.341 que existen en España dentro del
transporte público con autorización para poseer vehículos pesados contaban con más de 60 a fecha de 1 de enero de 2024. Por su parte, según el ámbito territorial,
las compañías nacionales que disponían de este tipo de vehículos dominan el mercado español. Es más, la diferencia con las autonómicas, que a comienzos de año ocupaban la segunda posición en lo que respecta a cantidad, rondaba entonces las 55.710 empresas.
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