La electro-movilidad sigue siendo una asignatura pendiente

Pese a la cada vez mayor presencia de coches limpios en las carreteras españolas, España sigue a la cola de la electro-movilidad en Europa. Si bien las diferentes políticas ambientales de ayuntamientos como el de Madrid han logrado que sus respectivas regiones se aproximen a la media europea, son muchas las comunidades autónomas que están aún muy lejos. En concreto, 14 territorios nacionales se encontraban en 2020 por debajo incluso del índice nacional de electro-movilidad. Una realidad que se debe, especialmente, a la todavía escasa penetración del vehículo puro respecto de vehículo electrificado.

La producción nacional de vehiculos alternativos

Dentro de las fronteras españolas se produjeron un total de 31 modelos diferentes de tecnologías alternativas en 2020. Entre todos ellos, no obstante, únicamente existe un modelo de gas natural licuado, el Iveco S-Way, fabricado en la planta que el grupo industrial italiano tiene en la localidad madrileña de Coslada. En cuanto a los vehículos de gas, las ventas de los denominados Autogas siguen predominando a pesar del notable descenso registrado en el último año. Eso sí, en los últimos años esta realidad no parece reflejarse en términos de producción. Tras la notable caída en 2019, el número de automóviles propulsados por gas licuado del petróleo salido de las fábricas españolas no solo continúo decreciendo en 2020, sino que fue una vez más inferior a la cantidad de vehículos de gas natural producida en el país. Quizá, la mayor presencia de estaciones de servicio operativas para este tipo de vehículos en el territorio nacional tenga algo que ver con este cambio de tendencia.

Este texto proporciona información general. Statista no se hace responsable de la veracidad o exactitud del contenido. Nuestros ciclos de actualización varían, de modo que las estadísticas pueden contener información más actual que la recogida en el texto.