El mercado de vehículos eléctricos e híbridos en España - Datos estadísticos

La electro-movilidad sigue siendo una asignatura pendiente

Pese a la cada vez mayor presencia de coches limpios en las carreteras españolas, España sigue a la cola de la electro-movilidad en Europa. Si bien las diferentes políticas ambientales de ayuntamientos como el de Madrid lograron un aumento general de casi nueve puntos en 2021, el desarrollo de la electromovilidad en el país es todavía mucho más lento que en el resto de países del Viejo Continente, lo que se ha traducido en un mayor distanciamiento con respecto a la media europea. A fin de cuentas, 13 comunidades autónomas se encontraban en 2021 por debajo incluso del índice nacional de electro-movilidad. Una realidad que se debe, especialmente, a la todavía escasa penetración del vehículo puro respecto de vehículo electrificado.

La producción nacional de vehiculos alternativos

Dentro de las fronteras españolas se produjeron un total de 41 modelos diferentes de tecnologías alternativas en 2021. Entre todos ellos, no obstante, únicamente existe un modelo de gas natural licuado, el Iveco S-Way, fabricado en la planta que el grupo industrial italiano tiene en la localidad madrileña de Coslada. En cuanto a los vehículos de gas, las ventas de los denominados Autogas siguen predominando. No solo eso, sino que esta realidad parece reflejarse nuevamente en términos de producción. Tras la notable caída en 2019 y 2020, el número de automóviles propulsados por gas licuado del petróleo salido de las fábricas españolas no solo creció en 2021, sino que volvió a ser superior a la cantidad de vehículos de gas natural producida en el país. Y todo ello, a pesar de la mayor presencia de estaciones de servicio operativas para este último tipo de vehículos en el territorio nacional.

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