Grupo Volkswagen - Datos estadísticos
La industria automovilística alemana es una de las mayores a nivel mundial. Por ello, no sorprende que el Grupo Volkswagen sea el segundo uno de los fabricantes líderes a nivel global desde hace años. La empresa surgida en la década de 1930, cuando Ferdinand Porsche se puso al frente de un proyecto que buscaba construir un vehículo sencillo y barato al alcance de la mayoría de la población, registra unas ventas anuales de más de diez millones de unidades en todo el mundo. Unos resultados que, entre otras cosas, se deben al éxito entre el público de modelos como el Polo o el Golf. Eso explica que en el último septenio los ingresos de Volkswagen se hayan mantenido por encima de los 210.000 millones de euros, incluso tras la caída experimentada en 2020 a consecuencia de la crisis derivada de la pandemia. Esta realidad se debe, especialmente, al segmento de los turismos de la marca homónima y, en menor medida, a los automóviles Audi.
Ahora bien, cabe señalar que la pandemia llegó en un momento en el que el gigante automivilístico todavía seguía haciendo frente a las consecuencias del escándolo que le sacudió en 2015. Durante el mes de septiembre, se hizo público que Volkswagen había instalado de forma ilegal un dispositivo para alterar los resultados de los controles técnicos de emisiones contaminantes en 11 millones de vehículos diésel. En ese momento, se estimaba que las pérdidas potenciales por el escándalo iban a superar los 27 millones de euros a cierre de 2025, pero teniendo en cuenta la crisis derivada del coronavirus este dato puede llegar a ser mucho mayor. Eso sí, el daño fue más allá de términos financieros, ya que por primera vez en siete años, Volkswagen no se clasificaba como una de las marcas con mejor reputación, quedando fuera de este ranking todavía a día de hoy.
El Grupo Volkswagen en cifras
El patrimonio neto de Volkswagen se ha incrementado de forma progresiva en los pasados años, superando el umbral de los 175.000 millones de euros en 2022. Pese a ello, ese año no fue tan bueno para la empresa alemana como los previos a la pandemia de COVID-19. De esta forma, si bien hubo un ligero aumento de la producción a nivel mundial, el número de vehículos vendidos de las diferentes marcas del fabricante se redujo en todas las regiones. De hecho, Europa dejó de ser el principal mercado de Volkswagen, quedando relegada al segundo lugar gracias a unas ventas que en Asia-Pacífica superaron los 3,5 millones. En cuanto al número de empleados, la plantilla de la empresa germana rondaba los 670.000 a cierre del último ejercicio.Ahora bien, cabe señalar que la pandemia llegó en un momento en el que el gigante automivilístico todavía seguía haciendo frente a las consecuencias del escándolo que le sacudió en 2015. Durante el mes de septiembre, se hizo público que Volkswagen había instalado de forma ilegal un dispositivo para alterar los resultados de los controles técnicos de emisiones contaminantes en 11 millones de vehículos diésel. En ese momento, se estimaba que las pérdidas potenciales por el escándalo iban a superar los 27 millones de euros a cierre de 2025, pero teniendo en cuenta la crisis derivada del coronavirus este dato puede llegar a ser mucho mayor. Eso sí, el daño fue más allá de términos financieros, ya que por primera vez en siete años, Volkswagen no se clasificaba como una de las marcas con mejor reputación, quedando fuera de este ranking todavía a día de hoy.
