Grupo Volkswagen - Datos estadísticos
La industria automovilística alemana es una de las mayores a nivel mundial. Por ello, no sorprende que el Grupo Volkswagen sea el segundo uno de los fabricantes líderes a nivel global desde hace años. La empresa surgida en la década de 1930, cuando Ferdinand Porsche se puso al frente de un proyecto que buscaba construir un vehículo sencillo y barato al alcance de la mayoría de la población, registra unas ventas anuales de más de nueve millones de unidades en todo el mundo. Unos resultados que se deben especialmente al segmento de los turismos de la marca homónima —y más concretamente al éxito entre el público de modelos como el Polo o el Golf— y, en menor medida, a los automóviles Audi. Eso explica que en el último septenio los ingresos de Volkswagen se hayan mantenido por encima de los 220.000 millones de euros, incluso tras la caída experimentada en 2020 a consecuencia de la crisis derivada de la pandemia.
Ahora bien, cabe señalar que la pandemia llegó en un momento en el que el gigante automovilístico todavía seguía haciendo frente a las consecuencias del escándalo que le sacudió en 2015. Durante el mes de septiembre, se hizo público que Volkswagen había instalado de forma ilegal un dispositivo para alterar los resultados de los controles técnicos de emisiones contaminantes en 11 millones de vehículos diésel. En ese momento, se estimaba que las pérdidas potenciales por el escándalo iban a superar los 27 millones de euros a cierre de 2025, pero teniendo en cuenta el coronavirus este dato puede llegar a ser mucho mayor. Lo peor es que el daño fue más allá de términos financieros, ya que por primera vez en siete años, Volkswagen no se clasificaba como una de las marcas con mejor reputación, quedando fuera de este ranking todavía a día de hoy.
El Grupo Volkswagen en cifras
El patrimonio neto de Volkswagen se ha incrementado de forma progresiva en los pasados años, superando el umbral de los 189.000 millones de euros en 2023. Pese a ello, y si bien hubo un ligero aumento de la producción a nivel mundial, todavía sigue lejos de los valores previos a la crisis sanitaria. Eso sí, a diferencia de 2022, el número de vehículos vendidos de las diferentes marcas del fabricante se incrementó en todas las regiones. De hecho, Europa volvió a ser el principal mercado de Volkswagen, tras haber quedando relegada al segundo lugar por Asia-Pacífica. En cuanto al número de empleados, la plantilla de la empresa germana rondaba los 680.000 a cierre del último ejercicio.Ahora bien, cabe señalar que la pandemia llegó en un momento en el que el gigante automovilístico todavía seguía haciendo frente a las consecuencias del escándalo que le sacudió en 2015. Durante el mes de septiembre, se hizo público que Volkswagen había instalado de forma ilegal un dispositivo para alterar los resultados de los controles técnicos de emisiones contaminantes en 11 millones de vehículos diésel. En ese momento, se estimaba que las pérdidas potenciales por el escándalo iban a superar los 27 millones de euros a cierre de 2025, pero teniendo en cuenta el coronavirus este dato puede llegar a ser mucho mayor. Lo peor es que el daño fue más allá de términos financieros, ya que por primera vez en siete años, Volkswagen no se clasificaba como una de las marcas con mejor reputación, quedando fuera de este ranking todavía a día de hoy.
