Cambio en el precio del diésel en países seleccionados de 2015 a 2016

Cambio en el precio del diésel de automoción por litro en países seleccionados desde enero de 2015 hasta enero de 2016*

Cambio en el precio del diésel en países seleccionados de 2015 a 2016 Esta estadística muestra el cambio en el precio del diésel de automoción por litro en países seleccionados para el periodo comprendido entre enero de 2015 y enero de 2016. Los cambios no incluyen el impuesto sobre el valor añadido de los precios del diésel de automoción. En enero de 2016, el precio por litro del diésel en Estados Unidos era aproximadamente un 29% más bajo que en enero de 2015.
Cambio en el precio del diésel de automoción

Existen muchos tipos de diésel, más comúnmente una destilación fraccionada del fuelóleo de petróleo, y todos ellos están sometidos a un constante desarrollo y adaptación para la industria. A fecha de 2006, casi todo el diésel con base de petróleo en Europa y Norteamérica era diésel con muy bajo contenido en azufre (ULSD). Utilizando ULSD se fomentan tecnologías de emisiones más estrictas para los motores diésel y combustibles con emisiones más bajas. El diésel se utiliza en vehículos con motor diésel. A diferencia del motor de gasolina, el motor diésel habitualmente inyecta el diésel directamente en el cilindro para continuar la combustión y, por consiguiente, mover el pistón. Debido a las altas ratios de compresión, los motores diésel suelen ser más eficientes que los motores convencionales de gasolina. Sin embargo, el diésel puede convertirse en una sustancia parecida al gel a temperaturas más bajas, lo que impide su movimiento a través de los sistemas de combustible.

El diésel cuenta con una densidad de energía volumétrica más alta que la gasolina convencional, un factor importante para la eficiencia del combustible. En las estaciones más frías, el precio del diésel suele subir a causa del aumento de la demanda del fuelóleo para la calefacción. Desde marzo de 2013 hasta 2014, muchos países vieron cómo bajaba el precio del litro de diésel de automoción, como Estados Unidos, el Reino Unido y Alemania. En 2011, los coches de gasolina consumieron 130.500 millones de galones de equivalente de gasolina, mientras que los coches diésel emplearon 39.900 millones en Estados Unidos. En Estados Unidos, solo el 3,2% de los nuevos coches vendidos en 2012 eran diésel. En el Reino Unido, el 49,8% de los nuevos coches registrados eran diésel en 2013. Se calcula que el número de modelos de coches diésel disponibles se triplicará para 2017 para los consumidores americanos.
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Cambio en el precio del diésel de automoción por litro en países seleccionados desde enero de 2015 hasta enero de 2016*

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Cambio en el precio del diésel
Estados Unidos-28,5%
Japón-15,8%
Canadá-15,2%
Alemania-13,1%
España-12,5%
Italia-10,9%
Reino Unido-10,5%
Francia-8,2%
Cambio en el precio del diésel
Estados Unidos-28,5%
Japón-15,8%
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España-12,5%
Italia-10,9%
Reino Unido-10,5%
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Esta estadística muestra el cambio en el precio del diésel de automoción por litro en países seleccionados para el periodo comprendido entre enero de 2015 y enero de 2016. Los cambios no incluyen el impuesto sobre el valor añadido de los precios del diésel de automoción. En enero de 2016, el precio por litro del diésel en Estados Unidos era aproximadamente un 29% más bajo que en enero de 2015.
Cambio en el precio del diésel de automoción

Existen muchos tipos de diésel, más comúnmente una destilación fraccionada del fuelóleo de petróleo, y todos ellos están sometidos a un constante desarrollo y adaptación para la industria. A fecha de 2006, casi todo el diésel con base de petróleo en Europa y Norteamérica era diésel con muy bajo contenido en azufre (ULSD). Utilizando ULSD se fomentan tecnologías de emisiones más estrictas para los motores diésel y combustibles con emisiones más bajas. El diésel se utiliza en vehículos con motor diésel. A diferencia del motor de gasolina, el motor diésel habitualmente inyecta el diésel directamente en el cilindro para continuar la combustión y, por consiguiente, mover el pistón. Debido a las altas ratios de compresión, los motores diésel suelen ser más eficientes que los motores convencionales de gasolina. Sin embargo, el diésel puede convertirse en una sustancia parecida al gel a temperaturas más bajas, lo que impide su movimiento a través de los sistemas de combustible.

El diésel cuenta con una densidad de energía volumétrica más alta que la gasolina convencional, un factor importante para la eficiencia del combustible. En las estaciones más frías, el precio del diésel suele subir a causa del aumento de la demanda del fuelóleo para la calefacción. Desde marzo de 2013 hasta 2014, muchos países vieron cómo bajaba el precio del litro de diésel de automoción, como Estados Unidos, el Reino Unido y Alemania. En 2011, los coches de gasolina consumieron 130.500 millones de galones de equivalente de gasolina, mientras que los coches diésel emplearon 39.900 millones en Estados Unidos. En Estados Unidos, solo el 3,2% de los nuevos coches vendidos en 2012 eran diésel. En el Reino Unido, el 49,8% de los nuevos coches registrados eran diésel en 2013. Se calcula que el número de modelos de coches diésel disponibles se triplicará para 2017 para los consumidores americanos.
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